Največje svetovne ladjarske družbe so leta 2021 doživele skokovito bogastvo, zdaj pa se zdi, da je teh dni konec.
Svetovno nogometno prvenstvo, zahvalni dan in božični čas so tik pred vrati, svetovni trg ladijskega prometa pa se je umiril, cene pošiljanja pa strmo padajo.
"Tovor na poteh v Srednji in Južni Ameriki je s 7.000 $ v juliju padel na 2.000 $ v oktobru, kar je upad za več kot 70 %," je špediter razkril, da so evropske in ameriške poti v primerjavi s potemi v Srednji in Južni Ameriki začele odpade prej.
Trenutna zmogljivost povpraševanja po prevozih je šibka, večina tržnih tovornih cen čezmorskih poti še naprej prilagaja trend, številni povezani indeksi še naprej upadajo.
Če je bilo leto 2021 leto zamašenih pristanišč in težko dobiti zabojnik, bo leto 2022 leto prezaloženih skladišč in znižanih razprodaj.
Maersk, eden največjih kontejnerskih prevoznikov na svetu, je v sredo opozoril, da bo grozeča svetovna recesija zmanjšala prihodnja naročila za ladijski promet.Maersk pričakuje, da bo svetovno povpraševanje po zabojnikih letos padlo za 2-4 %, kar je manj od prejšnjih pričakovanj, vendar bi se lahko leta 2023 tudi zmanjšalo.
Trgovci na drobno, kot so IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart in Home Depot, ter drugi pošiljatelji in špediterji so kupovali kontejnerje, najeli kontejnerske ladje in celo vzpostavili lastne ladijske linije.Letos pa je trg strmoglavil in svetovne cene ladijskega prometa so strmo padle, podjetja pa ugotavljajo, da zabojniki in ladje, ki so jih kupili leta 2021, niso več trajnostni.
Analitiki menijo, da ladjarska sezona, tovorne stopnje padajo, glavni razlog je, da je veliko pošiljateljev spodbudilo lanskoletno visoko tovorje, imajo več mesecev pred pošiljko.
Po poročanju ameriških medijev so leta 2021 zaradi vplivov na dobavno verigo glavna pristanišča po vsem svetu zamašena, tovor se pretovarja in zasežejo kontejnerske ladje.Tovornine na pomorskih poteh bodo letos poskočile za približno 10-krat.
Letos so se proizvajalci naučili izkušenj iz lanskega leta, saj so največji svetovni trgovci na drobno, vključno z Wal-Martom, pošiljali blago prej kot običajno.
Hkrati so težave z inflacijo, ki pestijo številne države in regije po svetu, prizadele povpraševanje potrošnikov, ki so veliko manj željni nakupa kot lani, povpraševanje pa je precej šibkejše od pričakovanega.
Razmerje med zalogami in prodajo v ZDA je zdaj na visoki ravni v več desetletjih, saj verige, kot so Wal-Mart, Kohl's in Target, kopičijo preveč izdelkov, ki jih potrošniki ne potrebujejo več, kot so vsakodnevna oblačila, gospodinjski aparati in pohištvo.
Maersk s sedežem v Kopenhagnu na Danskem ima približno 17-odstotni svetovni tržni delež in se pogosto obravnava kot "barometer svetovne trgovine".V svoji zadnji izjavi je Maersk dejal: "Jasno je, da se je povpraševanje zdaj zmanjšalo in da so se zastoji v dobavni verigi zmanjšali," in da verjame, da se bodo pomorski dobički v prihodnjih obdobjih zmanjšali.
"Ali smo v recesiji ali pa bomo kmalu," je novinarjem dejal Soren Skou, izvršni direktor Maerska.
Njegove napovedi so podobne napovedim Svetovne trgovinske organizacije.Svetovna trgovinska organizacija je pred tem napovedala, da se bo rast svetovne trgovine upočasnila s približno 3,5 odstotka leta 2022 na 1 odstotek naslednje leto.
Počasnejša trgovina bi lahko pomagala zmanjšati pritisk na rast cen z zmanjšanjem pritiska na dobavne verige in znižanjem transportnih stroškov.Pomeni tudi, da je bolj verjetno, da se bo svetovno gospodarstvo krčilo.
"Globalno gospodarstvo se sooča s krizo na več frontah.""WTO je opozoril.
Čas objave: 22. nov. 2022